まぁ読んでる人も少ないと思うのでこれからもマイペースで更新していきます
今回のメインはこのマシン
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自分にしては珍しく片軸のVSシャーシです
速い速いと言われているVSに勝つにはどうしたらよいかを考えるときに、まずはVSを知ろうということで組んでみました
そしてスプリントを積んでガンガンに飛ばしていったらなんか券が取れました
まぁ、みなさん他のところへ行かれてあまり参加者がいなかったというのもありますし、偶然ですね…
こちらはシャーシをピンクに載せ替えた状態です
オレンジのシャーシは上の券を取った後の整備でバンパー根元にクラックが発見されたので載せ替えました…
さて、このVSはほんとに基本的な組み方で作られています
フロントバンパーは基本的なフロントマルチワイドステーのカーボン（1，5mm）を一枚上からねじ止めしているだけです
これだけでは正直強度的に不安ですが、この柔らかさで店舗レースに偶に設置されるデジタルカーブを早く抜けれるようにしています
但し、連続ウェーブや片方に荷重のかかるカーブは苦手です…orz
補強は上からストレートのギアシャフトをちょうどいい長さに削ったものをはめ込んで接着、下からはちょうどいい大きさに加工したFRPを張り付け、ついでにアンダーガード兼いろいろな取り付けの基部にしています。
一度補強なしで走らせましたが、パワダやスプリント等Fバンパーに高負荷がかかるモーター・セッティングばかりしているのでここの補強は個人的に必須です
リアは3点止めステーの根元を使い補強していますその他は見ての通り基本的な組み方ですが、あるとすれば上下ローラー間にホイールスタビの代わりにＦＲＰで作成したものを、左ローラーの上にはこれまたホイールスタビの代わりをＦＲＰで作ってつけています。
これはフジヤマ対策ではなく、自分がよく行くお店のコースのレイアウトが右コーナー多めで、ツインタワーと呼ばれる螺旋状のカーブがあり、このマシンのローラーステーの柔らかさではかなり傾いてロスになるためにつけています。
とりあえずチューリップまでなら上のFRPは必要ないです…
ツインタワーがなくなり次第外します（自分でもこの形はあんまり好きではないので…）
その他特筆事項は正直あまりないですね…
駆動系も慣らしただけでギアの位置出しすらやってません…
それにしても…普段から両軸ばかりいじっている自分にとって片軸のこの低さは魅力ですね…
リアローラーとほぼ同じ高さまでに全て収めようと思えば収まってしまうなんて…
そんなこんなで苦心して自分が現在テスト中のMSがこちらです…
個人的には頑張って低くしたつもりですが、元々両軸は重心が少し高いうえに、リアステーを下から出せば少しは下がりますが、必ず上からとりたい人なのでどうしても重心が上がります…
そこで今回はこんなことをしてみました
分かりにくいですがつりさげのステーの下に通常ならばあると思われるナット類が一切ありません
参考までにVSのつりさげ基部です
下にナットが一応入っています（下へ伸びている真鍮は長さ調節用です）
これは今後効果があるか検証していき、効果があればまた詳しく書いていこうと思います
作り方はピン打ちの応用で、中空シャフト（車軸に使う７２or６０mmの中空シャフトです）を打ち込み、ねじの代わりに使っています
VSヒクオのマスダン軸もこれで作っています
コストも安く、そこそこ軽い（モーターピンよりは軽い）ので最近のお気に入りです
今回は自分の備忘録も兼ねているので最低限の事を書いていきましたが、実際VSは速いですがまだよくわかってませんし、MSはまだまだのびると思うのでもう少し酷使して様子を見たいです…
さて、おそらく次はモリコロ後か書く気になったらと思います…
気長にお待ちください…
