改造（フロント）

今まで改造内容について全く触れていなかったので今回は少しずつ触れていきたいと思います。

まず先に断わっておきますが、あくまでも自分の考えなのでこの改造をしたからと言って確実に速くなるわけではありません。むしろ遅くなる場合もあります。そこのところはご了承を(汗)


自分のマシンは主にコーナリングを重視して組んでいますが、まだモーターのパワーに頼りまくっています。

さて、まずはフロント部分ですが、自分の改造ポイント（要加工）としては、

フロント・左端

・部分的に2重FRP
・フロントローラーは角度をつけて装着
・アンダーガードを通常より外に装着（FRP使用）
程度です。
もちろん無加工では下にFRPマルチ補強プレートを使用しています。

部分的に2重FRPというのは、本来は全体的に2重が望ましいのですが、予算的に弓型ＦＲＰを選択したので、弓型のＦＲＰを切断して左右両端のみ2重化しています。
強度的にはしっかりと固定していますので問題はないかと思います。

フロントローラーのスラスト角についてはいろんな方が書いていらっしゃいますのでここでは割愛させていただきます(^_^;)

フロント・下面

アンダーガードですが、通常のままつけるとどうしてもローラーの部分のビス頭が出てしまい、コースアウト寸前で復活する際の妨げとなるので完全に隠すためにＦＲＰプレート中央付近で切断し、装着時の幅を広げています。
しかし、自分のマシンは少し広げすぎたために、ローラーより先に壁に当たっていましたが、現在は削って修正しています。

SHOP大会・結果

今回は近くにあるショップ「夢遊」さんの定期大会に参加させていただきました。
実はこれがミニ四駆では久々（復帰後初）の大会となり、気合が入りました

初号機（ｱｽﾞｰﾙ）

初号機（右のもの）で出場予定でしたが、練習走行中に芝を越えられないことが判明し、急遽2号機で出場しました。



2号機

両車同じモーターかつ同じギアですが、ネオファルコンのボディー搭載を楽にするため且つ違いを出すために細部が異なります。

大きな違いは大径タイヤ搭載のため、最高速の伸びは2号機が勝っています。
コーナーでは初号機に多少劣りますが、全体的には2号機のほうが速いです。
（大会後に応急処置のなった初号機と競争させてみましたが、2号機の圧勝でした）

ですが、障害物セクションの安定性に欠け、運次第なマシンでもあります。

大会の結果としては、
1回戦…2週目、障害物セクションにてコースアウト
敗者復活
1回戦…完走し、勝利
2回戦…完走し、勝利→本戦復活
本戦2回戦…1回戦と同じ相手に同じような負け方で敗北

反省
ブレーキ部分のビスが曲がっていたので、コブを飛んだ際の姿勢制御が安定しなかった。
事前にビスの点検はしっかりやるべき

といった結果になりました。
反省すべき点はとにかく点検不足ですね(^_^;)
次回からは1レースごとに点検していきます







所持ミニ四駆（2013/01/22）

１台目（メインマシン）
　アバンテMkⅢｱｽﾞｰﾙ改


基本スペック
シャーシ：MSシャーシ（強化ギアカバー＆センター軽量シャーシ搭載済み）
モーター：ハイパーダッシュモーターPRO
駆動系：フルベアリング


ｱｽﾞｰﾙフロント

ギア：超速ギア（MSシャーシ用）
ﾌﾛﾝﾄﾛｰﾗｰ：12-13mmダブルローラー
ﾘｱﾛｰﾗｰ：19mmアルミベアリングローラー（ディッシュタイプ）
タイヤ：ダークブルーローハイトタイヤ&シルバーホイール

その他
マスダンパー
スクエア（6×6×32mm）
ヘビー×２（提灯用）
フロントアンダーガード（小径用）


ｱｽﾞｰﾙ・リア



ネオファルコン・フロント

２台目（サブマシン及びデータ取集用）

シャーシ：MSシャーシ（強化ギアカバー搭載済み）
モーター：ハイパーダッシュモーターPRO
駆動系：ギアのみベアリング化
ギア：超速ギア（MSシャーシ用）
ﾌﾛﾝﾄﾛｰﾗｰ：13mmアルミベアリングローラー
ﾘｱﾛｰﾗｰ：19mmプラリング付きアルミベアリングローラー

ネオファルコン・リア

タイヤ：スーパーX･XX大径LHタイヤ&ホイル

その他
マスダンパー
スクエア（6×6×32mm）
ヘビー×２（提灯用）
フロントアンダーガード(大径用)

プロフィール等

ブログと言っても普段の趣味(プラモ・ラジコン・ミニ四駆)の改造等の考察・途中経過を書いていこうと思います

所詮自己満足＆記録残しのために書いてるので期待はしないでください

それでもまずは自己紹介から

アナログ人間
性別：男
趣味：プラモ制作
　　　　ラジコン　　
　　　　ミニ四駆
　　　　読書　
　　　　睡眠等…

とりあえず一言：睡眠時間をください