しかし、写真を撮り忘れてしまいましたので過程は省かせていただきます。
そして結論からいきますと、個人的にはアストラルスターは実車感を追及したために、整備性及び改造の自由度が奪われていますので、パーツ取りには十分でも本格的な改造にはあまり向かないかと思います。
さて、改造の方ですがフラットコース仕様は強度的な面から前後のユニットをN-03・T-03からN-02・T-01に戻しまして、スライドバンパーを装着しようかと思います。
しかし、ここで問題が発生しました。
リアは問題なく乗るのですが、フロントはボディが干渉して装着できません…(^_^;)
実車感を出すためにロングノーズにしたのでしょうが、これが改造には不向きなようです。
左がアストラルスター、右が比較対象でミニ四駆のボディでは比較的ロングノーズと思われるネオファルコンです。
同じシャーシで比較していますので、アストラルスターがどれだけロングノーズで前にかかっているのかがお分かりになると思います。
スライドバンパーは断念して、2重FRPを装着しましたが、こちらも問題が発生しました。
写真はｱｽﾞｰﾙのシャーシ（部分的な2重FRPですが、全体の高さは2重FRPと同じです）にアストラルスターのボディをのせたものです。
予想以上にフロントのクリアランスが無いです。
実際問題として、ボディ着脱の際にノーズが干渉して少し無理して着脱する必要があります。ARシャーシならば問題はないのですが、MSまでのボディを外して電池交換するものは整備性がかなり低下すると思います。
自分は外すときがかなり怖かったです。
ということで現在のフラット仕様はこのような状態です。
タイヤは大径に変更しました。あとは姿勢制御用のスタビ等を付けたぐらいです。
モーターはマッハダッシュですが、また変更すると思います。
そして現在のアストラルスターです
フロント・リアともにN-03・T-03を使用し、ボディの着脱は容易にしてあります。ホイールも含めてコンデレ専用機になりそうです。
次（？） MAシャーシとアストラルスター制作
