お久しぶりです…と言ってもみられている方はいるのでしょうか（泣）
夏休みも終わろうとしているアナログです
超不定期（＆わけのわからない記事）なのに見ていただける方はありがとうございますm(__)m
今回は在庫一掃のような勢いで書けたらいいな…という願望を抱きつつ書いていきたいと思います
さて、今回は近況報告という名の所持マシン晒し＆少しの改造を書いていきます
まずは改造から
今回はこちらの「MAシャーシ」、コードネーム「マ・シャーシ」にスイッチが入りにくいという不具合が起き、その直しのついでに少し改造してみようと思います
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| 普段走らせているMAシャーシです |
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| リアから・基本的に特別なことはしてません |
今回の改造内容は
・リアバンパーの加工？
・提灯つりさげ部手直し
・フロントFRP修正
・スイッチ不具合の修正（←今回はこれがメインでした）
の以上4点になります
まずリアバンパーですが、自分はできる限りシャーシを加工したくない人なので上の写真の通りリアをキットのまま使い、その上に追加パーツ（FRP等）をつけています
しかし、正直端の部分はいらないという結論に至り、さらにねじの締めすぎで白化してしまった部分もあるので今回修正します
今回は横に伸びている部分のみを切り落としましたが、バンパー部分を根元の2点止めのねじ穴部を残して切っても大丈夫です
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| 左が加工後、右が加工前 |
そしてついていたパーツを戻して出来上がりです
…正直何が変わったか分からないと思いますが、一応変わってます、はい。
さて、お次はフロントFRPの修正です
もとから部分的にFRPを2重にしていたのですが、今回は部分的ではなく同じプレートを2枚重ねて強度を増していきたいと思います
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| 今までの部分的2重補強… |
…て今回もただ載せ替えなので割愛…
どうでもいいことですが自分はフロントのスラストは下の画像のように後ろにワッシャー等を入れ高く、前を通常にしてその上からFRPをつけることでスラストをつけています
角度調整プレートを買わずに済む＆角度調整プレートよりも角度をつけれることがメリットだと思います
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分かりにくい画像でごめんなさい…
上の写真にFRPをのせて完成です
そこそこスラストもついています |
さて、提灯の調整も気が付いたらビスを両ねじから30ミリに変えただけに終わったので割愛です…
いよいよスイッチの不具合の修正へ…と思ったら、原因は接触不良とあっさり判明しました…
そこでターミナルの部分に緑のスポンジを挟んで金具が後ろに戻らないようにしただけで治りました…
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| 全ての金具に緑スポンジを挟みます。 |
意気込んでた自分が恥ずかしい…
てなわけで改造がかなり早く終わってしまいました…
ここからは自分のマシンを晒していきたいと思います
まずは今回改造したマ・シャーシです
正直特に変わったことはしてません（笑）
お次は自分のメインのMSシャーシです
こちらは今まで大径だったものが中径に変更された以外はほぼ以前のままです
よ～く見るとビミョ~に細部が変わってますが…
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| 比較までに以前のMS、上の写真とはボディとタイヤ以外にもいろいろ違います |
お次は自分の中で唯一まともに組んだ片軸シャーシ、S2です
青シャーシを見た瞬間、気が付けば会計を済ませていた一品です（笑）
何分青が好きなもので…
こちらも特筆すべき点はあまりありません…
というか何を書いていいのやら…
ホイールはディープリムアルミで、シャフト貫通加工しています
一応自分のMSと同じような組み方をしてみたのですが、重量が30グラムくらい軽かったです…
自分のMSどんだけ重いんだ…
続いてMAシャーシ２台目、ブラストアローです
こちらはノンベア（ベアリングなし）で作っています
そういえばこれの改造記も近いうちに更新しないと…（←でもいつ書くかは気分しだい…）
次は試作品です
これについては後日機会があったら取り上げてみたいと思います
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| ボディキャッチ中途半端ですね…orz |
最後はラジ四駆、しっかりセッティングしてあげれば現行シャーシについていくこともできる…はず!!
そういえば今度TAMIYAからBe-1とかトラッキンとかいろいろと実車系が出てきますね
お財布の氷河期脱出はまだ先のようです…
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| おまけのランエボのボディ、素組の状態のTR-1シャーシにのせて撮影 |
さて、在庫一掃できまし…１台忘れました…orz
ま、それはフラット用でそんなに改造してないのでご容赦ください…m(__)m
いかがでしたでしょうか？
こんな底辺レーサーの記事でも皆さんの参考になれば幸いです
長文でしたが最後まで読んでいただきありがとうございました
次は９月中にもう一つ記事を書けたらいいなぁ…
