上位には勝てませんでした・・・

というわけでお久しぶりです、アナログです
今回のネタは１１月15，16にちに静岡で行われたタミヤフェアの戦績報告です


まず、今回のマシンはこちら

自分には似つかわしくないVS前後スラダンのフル装備です
両軸のMAで思うように速度が出なくて気分転換で作った３レーン用のVSが速かったので、少しヤケになってVSで公式用を作りました・・・

以下、周りからの写真です

モーターがボディで見事に隠れてます(^^)
ある意味公式の列に並ぶときにモーターで判断されないので、いいかもしれないですね・・・

モーターは１５，１６日ともにパワーダッシュで、ギアは超速です
抵抗抜き、ギアの位置だし等、駆動系は素組のままです

今回はとにかく軽くしたかったので、ビス１０本・ロックナット9個という自分ではありえないような少なさです

マスダンパーの軸は中空シャフトをぶった切ってピン打ちのような要領でつけています
ここは本当は２mmの中空ペラシャで行いたかったのですが、生憎手元に１つしか在庫が無く、仕方なく中空シャフトでやり終わった翌日に再販が告知されるという悲劇の代物です・・・
別に作り終わった今としては何も気にしませんが・・・

さて、軽くすることを目標にしたこのマシンですが、実際は一番最初に作った時から順に重くなっています・・・

重量変化は電池抜きで
１０３ｇ→１０４ｇ→１０６ｇ
と変わってきました・・・
特にフロントのスラダンが予想外の自体で２度作り直しました・・・

さて、タミヤフェア初日ですが、開場前にかなりの人・・・
朝早くからお疲れ様です・・・

初日の結果は・・・

以上２つの写真のように見事２時予選突破でしたヽ(・∀・)ノ
ですが、この次は速度負けで４着、やはりここまでくる上位陣の皆様にはまだ勝てませんでした・・・


気を取り直して二日目！・・・と行きたかったのですが、一緒に来ていた友人からの[待ち時間長すぎ＆ゆっくり寝たい]の２言で１６日は大体会場寸前に到着し、余裕を持って寝る＆時間があったら走らせるの２点をメインの目標として変更
車を出してくれているのが友人なので、自分の都合を優先させてはいけませんね・・・

さて、２日目はゆっくりいって友人の許可を取りエントリー

前日は定員overなのに２日目はかなり少なかったみたいですね・・・
前日と全く同じように見えますが、ホイールはブレブレのものからきちんと真円出しをして、真っ直ぐにシャフトを打ち込み、ブレを極限まで少なくしました
手作業なのでそこまでですが・・・

２日目は残念ながら速度負けで終幕です
これで自分の今年の公式戦は終了です

総評はまあ、今年一年公式戦で勝った試合も負けた試合もそこそこいい勝負ができたので個人的には満足です・・・

来年はどうなるかわかりませんが。頑張っていきたいと思います

まずはショップの年間チャンピオン戦・・・頑張ります・・・

叩いたらシャフト曲がった（嘘＆JC2014広島）

タイトルに深い意味はあまりありませんが、シャフトが曲がったのは事実です
メインマシンのシャフトが知らないうちに曲がってましたｏｒｚ
チタンシャフトとはいえ流石に一年近く酷使すれば曲がりますよね…


さて、今回のネタは誘われて行ってきたJC2014広島です。
珍しく時間とお金に余裕があったのでお誘いに乗らせていただきました


誘われたとはいえ流石に広島、愛知からかなりの距離があります
せっかくなので観光を…と誘われた際に言われたので行くことを決意した背景があります
比率としては
「ミニ四駆：観光＝3：7」
で行ってきました(笑)


さて、広島入りしたのは大体朝６時、まだまだ時間があるということなのでお先に市内観光へ…


原爆ドームって意外と小さいんですね…






観光の後はミニ四駆ということで会場へ…
広島は午前と午後の２回走れましたのでチャンスはかなりあります


そじて今回の出走予定マシンはいつもと変わらずこの迷彩（”ライフガード”ともいう）の新鷹さん

えぇ、はい
前回の愛知と全くと言っていいほど変わらないです

今回のスペック（前回のものを書き忘れましたが、今回とほとんど同じです）は
シャーシ：MS
モーター：HDP
  ギア    ：3.7
その他特記事項：多分付け忘れたものはない＆フルカーボン

ざっとこんな感じです
まぁVSヒクオ全盛期にMS提灯で挑むのも滑稽かもしれませんが下手にヒクオにするよりもシンプルなのとメンテナンスのやりやすさで提灯にしています
モーターとか変えるのにいちいちアーム外さなくていいし…

ま、こんなところで比率3のミニ四駆の方はといいますと・・・

午前→愛知大会の反省よりフロントブレーキを黒→緑に変更
　　　　富士山まではぶっちぎりの速さを見せつけるも、下山に失敗、第６レーン（場外）へｏｒｚ

午後→反省＆周りの方のアドバイスを聞き、やっぱりフロントブレーキを緑→黒へ＆腹ブレーキ装着

　　　アイガー＆３０度バンクで少し減速するも抜群の安定感→見事完走

何とか二次予選に進むことができました
これで愛知に続いて２連続、一次突破です
問題はこれで二次までいなければならなくなってしまったので少し観光が削れてしまうこと・・・
今回は６人で広島に行きましたが、６人中５人が一次を突破しました・・・


気を取り直して二次予選
フロントを少し後ろにずらしてブレーキのタイミングを遅くしました

スタートからぶっちぎりの速度…
あれ、これって前回の愛知の光景と同じなんじゃ…
でも違うのは後ろに同じような速さのマシンがいないこと…あの時は電池がたれて同じような速さのマシンがいたから…

てな思考の中まず最初のアイガー→３０度バンクに差し掛かった時

通常「アイガーでジャンプ→ストレートの中程に着地→バンク減速して登る」なのが
今回「アイガーでジャンプ→ストレートの奥側に着地→バンク減速せず登る」に

何が言いたいのかというと…
ブレーキ効いてますか？
前回の愛知はまだ良かったんです（むしろ止まりすぎて電池たれましたが）
今回の飛びっぷりは見ていて冷や汗どころか負けを確信しました
富士山で第７レーンまで行きそうな勢い…とりあえず回収しやすいように気持ちフジヤマ方面に移動…

そしてフジヤマは……あ、あれ!?　入った!?

というわけで奇跡的に入って見事本当のぶっちぎりでゴール

タイムは約４２秒、かなり速いです…

実はこれ、初薄紙です(笑)
一次突破率はそこそこでも二次は毎回２位だったので今回が初(笑)
取った瞬間は嬉しかったですが、薄紙をもらいピットに戻った瞬間に気づきます

観光の時間が削られていく・・・・

ちなみに一緒に行き、二次に進出した５人中３人が薄紙ゲットでした・・・

さて、準々欠（薄紙初戦）ですが、電池だけ変えて同じセッティングでいったところ速度はぶっちぎりでしたが、見事富士山で6レーンにいってしまいました・・・


今回は人生初薄紙までいけたので良かったですが、同時にブレーキと電池の調節の大切さも知りました・・・

でも、結局比率はミニ四駆：観光＝7：3になってしまいました
そして帰りは広島焼きをいただきました…
本場はやっぱり違いますねぇ…



次回の公式は大阪になるのか静岡まで行けないのか・・・
バイト代と相談しておきます（　＾ω＾）・・・

スロースターター（JC2014愛知）

気がついたら前回の更新からかなりたっていたアナログです
決してサボったり忘れていたわけではないですよ、えぇ…




さて、今回はJC2014愛知大会の話題です

先日の愛知大会に参加してきました
今回入場は早めにできましたが、受付が遅くなってしまったので番号は１０００をギリギリ超えてしまいました…ｏｒｚ
なので午後からのレースになります

ということで午前は物販等を回ります
物販は今回限定品のカーボン２種類と限定モーター２種、タイヤ、そして先行販売のアビリスタとBe-1レッドバージョンを購入

そして午前のレースを見ていきます



フジヤマ怖ェ…
まるで第６レーンがあるかのようにキレイに着地していきます
少しでも浮いたらすぐにコースアウトしていきます…
大阪のように籠が設置されていたらキレイに入っていったんだろうな…
マーシャルにコースアウトしたら「ストライク!!」と言ってほしいです

さて、午前の皆さんの走行を見させていただき急遽セッティング変更を…フジヤマが怖いので…
フロントを緑→黒に変更
一度３レーンで試したセッティングですが、その時はガムテープでも貼ってあったかのようにぴたりと止まりました
公式５レーンならば滑るかと思いキツメにしてみましたが…
これがかなり止まってくれました…

一応２次予選に進むことは出来ましたが、棚ぼたです
皆さんフジヤマやアイガーで飛ばれていました…
しかも自分も30度バンクの入り口で止まりかけるブレーキのかかり具合…(´･ω･`)
マーシャルの方に取られそうになること5回、何とか完走できました

タイムは53秒…(ーー;)
とにかく遅いですが、第一目標の完走は達成しました(^O^)


そして２時予選・・・ここで悪魔の囁きが・・・
一緒にピットにいらっしゃったKさんが
「このモーターでいってみる？」
取り出したるはマッハダッシュモーター（Kさん慣らしのスペシャルモーター）
とりあえずお借りしてまずはオープンコースへ




・・・・・・・・・・・あ、これあかんヤツや・・・・・・
速すぎる・・・・・フジヤマカタパルトになりそう・・・

てなわけでモータをお借りしてブレーキを１時予選と全く同じにしていざ２時予選へ


「鳥になってこい！！」
と某ゲームの名言を頭に浮かべながらスタート

オォ・・・ハヤイハヤイ・・・
４コーススタートですが、まず１週目はぶっちぎり、続く２週目のフジヤマもしっかりとブレーキが効いてしっかり下山
そして３週目・・・マッハダッシュモーターって・・・電池の消費量半端ないんですよね・・・

何が言いたいのかというと・・・


電池たれたｏｒｚ
2週目まで風のように軽快に走っていたのが３週目でそよ風になり、ついにはうちわの風になりました（　＾ω＾）・・・

結局完走はしたものの、２位で終了
今回の収穫はとりあえずフジヤマを無事下山することができたことですかね・・・

マシンの詳しいスペック等は後日上げるとして、今回はもうひとつのネタを

ヒクオが上から出ていて、FRPがそんなに低くなっていないことを嘆いたHさんが作られました
ヒクオのアームを通常の上からではなく、下からとることによってできるだけ車軸に近づけています

もちろん本人の許可を得て掲載させていただいてますよ(笑)
この方式を取る際の注意点は、ARシャーシ推奨ってところですかね・・・
S2やVSだと電池交換の際に可動域をかなり増やしてあげないと交換がスムーズにできなくなりそうです・・・


MSやMAのような両軸だとこんなふうに綺麗にできないのがホント残念ですね・・・

さて、今回はこの辺で
次回の更新はいつも通り未定ですので気長に待っていてください・・・
催促されれば書くかもしれませんが・・・(´-ω-｀)

フェニックスよりも鷹がいい

確かフェニックススティンガーなんてマシンがありましたね・・・
でも個人的にはネオファルコンが一番好きです
実車系だとアストラルスターとナイトレージJr.ですかね・・・ポリカで出ないかな・・・

最近（？）更新が少なかったのは色々とあって忙しかったからです
けして面倒だったからではないですよー（棒）


さて、今回のネタは先日発売されたフェスタジョーヌです

MAはどうやら実車系列で攻めていくみたいですね
最初のブラストアローと次のヒートエッジはルマンカーのようなスタイリングでしたが、今回はスーパーカーのようなスタイリングですね

さて、スーパーカーの特徴といえば「扱いにくい(笑)エンジン」「ガルウイング」等が浮かんできます

・・・・・・・・ん、ガルウイング・・・？

カウンタックのガルウイング

これって・・・マスダンにならないのかな・・・

ということでフェスタジョーヌ、こうなりました

ドアの部分をくり抜きました(笑)
ボディの内部のスペースって普段確認できないので意外と新鮮ですね
そして意外とスペースありますね・・・

さて、ガルウイングですが、片側だけ試作してみました（上の画像ですこしだけ中に試作の取り付け部が見えてます（汗））

だいたいこんな感じでしょうか？
ビスは位置合わせ等のためわざと長くしています

実はもう片側もやろうとはしていたのですが、疲れたので片側だけでストップしました(笑)
３月までには完成させたいな・・・




さて、ついでなので今持っている中で特殊されていない且つそこそこまともに走る２台もついでにのっけときます

右はメインのMS、左はS2ヒクオです
両者ともそこそこ走ってくれますがS2はまだまだ改良の余地がありそうです
MSはネオファルコン（新鷹）のポリカボディが手に入り次第改良していきます

ついでに３月３０日の愛知大会のコンデレに出品予定のマシンも晒しときます
ボディは久々に本気出して再塗装する予定＆もう少しスリムにするかなぁ・・・