メインマシンのシャフトが知らないうちに曲がってましたｏｒｚ
チタンシャフトとはいえ流石に一年近く酷使すれば曲がりますよね…
さて、今回のネタは誘われて行ってきたJC2014広島です。
珍しく時間とお金に余裕があったのでお誘いに乗らせていただきました
誘われたとはいえ流石に広島、愛知からかなりの距離があります
せっかくなので観光を…と誘われた際に言われたので行くことを決意した背景があります
比率としては
「ミニ四駆：観光＝3：7」
で行ってきました(笑)
さて、広島入りしたのは大体朝６時、まだまだ時間があるということなのでお先に市内観光へ…
原爆ドームって意外と小さいんですね…
観光の後はミニ四駆ということで会場へ…
広島は午前と午後の２回走れましたのでチャンスはかなりあります
そじて今回の出走予定マシンはいつもと変わらずこの迷彩（”ライフガード”ともいう）の新鷹さん
えぇ、はい
前回の愛知と全くと言っていいほど変わらないです
今回のスペック（前回のものを書き忘れましたが、今回とほとんど同じです）は
シャーシ：MS
モーター：HDP
ギア ：3.7
その他特記事項：多分付け忘れたものはない＆フルカーボン
ざっとこんな感じです
まぁVSヒクオ全盛期にMS提灯で挑むのも滑稽かもしれませんが下手にヒクオにするよりもシンプルなのとメンテナンスのやりやすさで提灯にしています
モーターとか変えるのにいちいちアーム外さなくていいし…
ま、こんなところで比率3のミニ四駆の方はといいますと・・・
午前→愛知大会の反省よりフロントブレーキを黒→緑に変更
富士山まではぶっちぎりの速さを見せつけるも、下山に失敗、第６レーン（場外）へｏｒｚ
午後→反省＆周りの方のアドバイスを聞き、やっぱりフロントブレーキを緑→黒へ＆腹ブレーキ装着
アイガー＆３０度バンクで少し減速するも抜群の安定感→見事完走
何とか二次予選に進むことができました
これで愛知に続いて２連続、一次突破です
問題はこれで二次までいなければならなくなってしまったので少し観光が削れてしまうこと・・・
今回は６人で広島に行きましたが、６人中５人が一次を突破しました・・・
気を取り直して二次予選
フロントを少し後ろにずらしてブレーキのタイミングを遅くしました
スタートからぶっちぎりの速度…
あれ、これって前回の愛知の光景と同じなんじゃ…
でも違うのは後ろに同じような速さのマシンがいないこと…あの時は電池がたれて同じような速さのマシンがいたから…
てな思考の中まず最初のアイガー→３０度バンクに差し掛かった時
通常「アイガーでジャンプ→ストレートの中程に着地→バンク減速して登る」なのが
今回「アイガーでジャンプ→ストレートの奥側に着地→バンク減速せず登る」に
何が言いたいのかというと…
ブレーキ効いてますか？
前回の愛知はまだ良かったんです（むしろ止まりすぎて電池たれましたが）
今回の飛びっぷりは見ていて冷や汗どころか負けを確信しました
富士山で第７レーンまで行きそうな勢い…とりあえず回収しやすいように気持ちフジヤマ方面に移動…
そしてフジヤマは……あ、あれ!? 入った!?
というわけで奇跡的に入って見事本当のぶっちぎりでゴール
タイムは約４２秒、かなり速いです…
実はこれ、初薄紙です(笑)
一次突破率はそこそこでも二次は毎回２位だったので今回が初(笑)
取った瞬間は嬉しかったですが、薄紙をもらいピットに戻った瞬間に気づきます
観光の時間が削られていく・・・・
ちなみに一緒に行き、二次に進出した５人中３人が薄紙ゲットでした・・・
さて、準々欠（薄紙初戦）ですが、電池だけ変えて同じセッティングでいったところ速度はぶっちぎりでしたが、見事富士山で6レーンにいってしまいました・・・
今回は人生初薄紙までいけたので良かったですが、同時にブレーキと電池の調節の大切さも知りました・・・
でも、結局比率はミニ四駆：観光＝7：3になってしまいました
そして帰りは広島焼きをいただきました…
本場はやっぱり違いますねぇ…
次回の公式は大阪になるのか静岡まで行けないのか・・・
バイト代と相談しておきます（ ＾ω＾）・・・
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